減速器在機(jī)械工業(yè)中應(yīng)用廣泛，是不可缺少的機(jī)械傳動(dòng)裝置。 德國(guó)、丹麥、日本在國(guó)外處于領(lǐng)先地位，尤其是在材料和制造工藝方面，其減速器工作可靠性好，使用壽命長(zhǎng)。 我國(guó)自20世紀(jì)60年代開(kāi)始減速器的研究和生產(chǎn)以來(lái)，減速器生產(chǎn)廠家取得了較多的研究成果，逐步實(shí)現(xiàn)了各種減速器的國(guó)產(chǎn)化，如:斗輪取料機(jī)用減速器、單邊雙驅(qū)磨機(jī)用減速器、寶鋼煉鐵廠給料盤(pán)用行星齒輪減速器、782-C-250攪拌減速器等。 隨著我國(guó)地下工程建設(shè)的快速發(fā)展，盾構(gòu)作為主要施工設(shè)備得到了廣泛應(yīng)用。 減速器作為盾構(gòu)機(jī)主傳動(dòng)系統(tǒng)的關(guān)鍵部件，具有極高的比強(qiáng)度和比功率的特點(diǎn)，長(zhǎng)期依賴(lài)進(jìn)口。但部分進(jìn)口減速器存在設(shè)計(jì)缺陷或材質(zhì)不合格，嚴(yán)重影響工程施工進(jìn)度和安全或與所用盾構(gòu)系統(tǒng)不匹配。 為了逐步突破技術(shù)瓶頸，國(guó)內(nèi)不斷嘗試盾構(gòu)減速器的設(shè)計(jì)理論和技術(shù)。 陳等基于有限元分析軟件ANSYS對(duì)盾構(gòu)行星減速器行星架的仿真分析結(jié)果，對(duì)行星架進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計(jì)；肖等人對(duì)盾構(gòu)行星減速器進(jìn)行了仿真分析和動(dòng)態(tài)性能試驗(yàn)，提出了減速器振動(dòng)強(qiáng)度的評(píng)價(jià)方法，并對(duì)行星減速器箱體進(jìn)行了模態(tài)分析和試驗(yàn)研究。田軍等人分析了盾構(gòu)減速器與刀盤(pán)主軸承連接軸斷裂現(xiàn)象；常孔雷等人分析了盾構(gòu)機(jī)主傳動(dòng)減速器的失效原因。 隨著我國(guó)加工水平和減速器技術(shù)理論的快速發(fā)展，盾構(gòu)主傳動(dòng)減速器的國(guó)產(chǎn)化研究條件日趨成熟，也是我國(guó)盾構(gòu)行業(yè)發(fā)展的需要。以Lovat246盾構(gòu)(加拿大LOVAT 246公司生產(chǎn)的246號(hào)盾構(gòu))為例，從材料、結(jié)構(gòu)、形狀等方面對(duì)進(jìn)口減速器進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，并對(duì)國(guó)產(chǎn)減速器在LOVAT 246盾構(gòu)中的應(yīng)用進(jìn)行分析。

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