利用減速齒輪和觸發器，推測玉矸是一個中型地下礦。它依靠主斜井鋼絲繩牽引帶式輸送機從井下運輸礦石。實際礦石量每年增加約10，000臺帶式輸送機。如圖，減速器從今年開始使用。用于翻轉前檢查齒輪。發現減速器低速軸齒輪的接觸點分布在整個齒面上。根據冶金礦山設備運行維護規程，這種齒輪應由實際機械測量代替。齒輪磨損非常* *嚴重*齒輪磨損遠遠達不到標準鋼絲繩牽引帶的出廠規定。監管。機器的減速器基本上是單向運轉的。因此，雖然齒面的一面布滿接觸點，但齒面的另一面是完整的。根據上述減速器的使用條件和特點，結合圖紙資料的分析研究，我們假設雖然一個齒面已經不能使用，但另一個齒面是完整的。除低速軸外，減速器為雙排齒輪傳動裝置。除了對稱，其他部分都是以兩排齒輪的中心線均勻對稱。同時使用的兩個減速器與帶式輸送機的中心線完全對稱。如果兩個減速器的齒輪和軸可以平移變換，可以翻轉過來利用另一側的完整齒面，使電機的轉向和帶式輸送機的運動方向不變，幾何關系分析是正確的。如果允許強制，這個假設應該是可行的。由于車輪凸臺和軸肩的存在，整個齒圈和齒輪不會因軸向力而軸向移位。對于軸上的兩個*齒輪，由于向外的軸向力，通過靜配合傳遞給齒輪，齒輪通過靜配合傳遞給軸。對于軸上的兩個*齒輪，軸向力的方向也變為向外。因為螺旋方向相反，如果齒圈和齒輪之間的靜配合足以克服軸向力和扭矩，那么兩個軸向力在齒輪上會相互平衡。
