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索道觀光車配備18.5KW電機(jī)，F(xiàn)A系列平行軸減速器。在一些景點(diǎn)，經(jīng)常會有一些觀光纜車。他們用索道把纜車從一個地方帶到另一個地方。通過纜車，他們可以看到更好的景色。但是，在為觀光索道纜車選擇相應(yīng)的驅(qū)動時，需要考慮一些實(shí)際情況來選擇匹配的減速電機(jī)型號來運(yùn)行驅(qū)動裝置。在不久前一位用戶的選型過程中，他的要求是在他的索道觀光車上使用一臺18.5KW的電機(jī)配f a系列平行軸減速器進(jìn)行組合。應(yīng)該匹配什么減速器型號才能滿足觀光車的運(yùn)行要求？今天我們就來看看索道觀光車上使用的電機(jī)減速器的一些具體情況。
在用戶為他的索道觀光車選擇對應(yīng)的電機(jī)以及減速機(jī)的時候，他的要求是使用一款電機(jī)功率為18.5KW的配上FA系列減速機(jī)進(jìn)行組合使用去滿足他的設(shè)備的一些要求，但是沒有具體的參數(shù)要求下也不好選擇出具體的減速機(jī)型號進(jìn)行匹配使用，那么就來看看減速機(jī)選型樣本上的匹配情況吧。此時能匹配的減速機(jī)型號有FA97減速機(jī)，F(xiàn)A107齒輪減速機(jī)，F(xiàn)A127減速器，F(xiàn)A157減速馬達(dá)這么幾款。但是這幾款能組合形成的性能參數(shù)也不少，所以沒有條件去限制參數(shù)選擇的情況下并不好選擇出具體的型號進(jìn)行匹配使用。那么在沒有具體的性能參數(shù)要求的時候來看看你用戶的設(shè)備的一些具體的情況吧。用戶的索道觀光車導(dǎo)軌的作用是防止升降平臺在升降時的軌道不同步。導(dǎo)軌的數(shù)量為兩套，兩套導(dǎo)軌并排設(shè)置，且液壓缸設(shè)置在兩套導(dǎo)軌之間。底板和側(cè)護(hù)板之間設(shè)置有傾倒裝置，齒輪減速機(jī)驅(qū)動的傾倒裝置包括設(shè)置在底板下部的傾倒液壓缸和設(shè)置在側(cè)護(hù)板下端向下延伸的凸耳，凸耳自側(cè)護(hù)板下端向下延伸設(shè)置，凸耳下部設(shè)置有通孔，傾倒液壓缸的活塞桿與凸耳的通孔通過轉(zhuǎn)軸鉸接鉸接，傾倒液壓缸與液壓油箱通過管路連通。傾倒液壓缸的活塞桿拉回時側(cè)護(hù)板向外傾倒，傾倒液壓缸的活塞桿伸出時，側(cè)護(hù)板恢復(fù)到原始豎直狀態(tài)。側(cè)護(hù)板包括左側(cè)護(hù)板和右側(cè)護(hù)板，傾倒裝置有兩套，兩套傾倒裝置均設(shè)置在底板下部，且兩套傾倒裝置分別與左側(cè)護(hù)板和右側(cè)護(hù)板連接。左側(cè)護(hù)板和右側(cè)護(hù)板均可向外傾倒，根據(jù)實(shí)際路況需要選擇開啟。車本體包括車頭體和車尾體，伺服電機(jī)減速機(jī)驅(qū)動的升降平臺設(shè)置在車頭體和車尾體之間，兩套升降裝置位于升降平臺的兩端且分別與車頭體和車尾體連接。而在車尾體上還設(shè)置有動力部分，動力部分包括后橋、電池、電機(jī)和控制器以及全車的12V裝置。兩套升降裝置中的同步閥同步設(shè)置，用于控制升降平臺兩端的下降速度保持一致，從而使升降平臺平穩(wěn)的下降和上升。主要是使得減速電機(jī)有足夠的驅(qū)動力驅(qū)動裝置進(jìn)行運(yùn)行。
